HRA2DDT

Der ab Facelift 2014 verbaute 1.2 DIG-T (HRA2DDT) neigt zu vorzeitig gelängter Steuerkette — teils schon unter 20.000 km. Ursache sind fehlerhafte Kolbenringe, die Riefen im Zylinder erzeugen, erhöhten Ölverbrauch (>0,5 l/1.000 km) verursachen und die Kette durch Ölmangel schädigen. Bei Gebrauchtkauf Kettengeräusch + Ölverbrauch zwingend prüfen.

Reparatur: Ölstand engmaschig prüfen (>0,5 l/1.000 km = Alarm). Bei Kettenklingeln Kaltstart sofort Werkstatt. Reparatur 700–3.000 € je nach Schadensstufe. Diesen Motor besonders kritisch prüfen — ggf. 1.6 Sauger/DIG-T bevorzugen.

Der 1.2 DIG-T (HRA2DDT) im Qashqai J11 VFL und vielen Renault-Nissan-Allianz-Modellen (Kadjar, Captur, Juke, Pulsar) hat eine berüchtigte Steuerketten-Krise: defekte Kolbenringe führen zu massivem Ölverbrauch, der wiederum den Kettenspanner überfordert. Folge: gelängte Steuerkette, kapitaler Motorschaden bei Kettenüberspringen. Symptome: Rasselgeräusche beim Kaltstart und bei Lastwechsel, Ölstand sinkt rapide. Betroffene Qashqai-FIN: SJN*E*J11U1000001 bis SJN*E*J11U1924450. Im Oktober 2018 durch HR13DDT (1.3 DIG-T) ersetzt. Engine-level für die ganze JV-Familie.

Reparatur: Vor Kauf zwingend Ölverbrauch erfragen + Service-Heft auf Ölnachfüllungen prüfen. Kaltstart-Test (10 Sek.) auf Rasseln. FIN-Bereich SJN*E*J11U1000001-1924450 besonders kritisch — meiden oder erheblicher Preisabschlag. Reparatur bei Kettenstretch: 1.500-3.000 €. Bei Kolbenringschaden: Tauschmotor 4.000-7.000 € — oft wirtschaftlicher Totalschaden bei diesem Fahrzeugwert.