2.2 dCi 150 PS (Diesel) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
150 PS
Drehmoment
320 Nm
Hubraum
2.2 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Renault 2.2 dCi (G9T) – Turbolader-Verschleiß + kombinierter Zahnriemen-Antrieb
300 – 1.800 €Reparatur ca.
KritischTurbolader + Zahnriemen (2.2 dCi G9T)· typisch ab 120.000 km
Der G9T (2.2 dCi 150 PS) hat einen Garrett-VTG-Turbo (GT1852V), der bei verkokten Ölleitungen/seltenem Ölwechsel verschleißt. Der Antrieb der Nockenwelle/Einspritzpumpe kombiniert Zahnriemen + Zahnräder — Intervalldisziplin (~90 Tkm) kritisch, Riss = Motorschaden.
Reparatur: Ölwechsel max. 10 Tkm (Vollsynthetik), Turbo-Ölleitung bei Tausch erneuern. Zahnriemen ~90 Tkm strikt. Turbo-Tausch 800-1.800 €. Bei Pfeifen/Blaurauch prüfen.
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.