3.3 T-GDI V6 Biturbo 366-370 PS (Lambda II, Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
370 PS
Drehmoment
510 Nm
Hubraum
3.3 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Die linke Turbolader-Ölzulaufleitung des G6DP nutzt sich durch Strahlungswärme vom Abgaskrümmer ab. Eine Undichtigkeit kann Öl auf heiße Abgaskomponenten leiten und einen Motorraumbrand verursachen. Kia-Servicemaßnahme 241039 für Produktion 11/2016–03/2023 (DE: ~2.912 Fz.).
Reparatur: Kia-Servicemaßnahme 241039 beim Händler prüfen: linke Ölzulaufleitung + Schlauch durch verbesserte Teile ersetzen (~3,5 h).
Kia 3.3 T-GDI V6 (G6DP) GDI-Verkokung beide Zylinderköpfe
500 – 1.200 €Reparatur ca.
BeachtenEinlassventile / GDI-System V6· typisch ab 80.000 km
Der G6DP 3.3 T-GDI Lambda II hat kein kombiniertes Port+Direkt-Einspritzsystem. Beide V6-Zylinderköpfe neigen ab ca. 80.000–100.000 km zu Koksablagerungen an den Einlassventilen. Die Reinigung ist aufwändiger als beim 4-Zylinder (beide Köpfe). Leistungsverlust und Kaltstartschwierigkeiten typisch.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.