1.6 GDI Plug-in-Hybrid 141 PS System (8,9 kWh) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
141 PS
Drehmoment
265 Nm
Hubraum
1.6 L
Kraftstoff
Hybrid
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Bei frühen HEV/PHEV (Produktion 11/2015-09/2017) kann die Öldichtung des hydraulischen DCT-Kupplungsaktuators undicht werden — interner Kurzschluss bis Brandgefahr. Hyundai-Servicemaßnahme 80C021 (~2.135 Fahrzeuge DE). Betrifft nicht den BEV.
Reparatur: FIN beim Hyundai-Händler gegen die Aktion 80C021 prüfen — Behebung kostenlos. Hybrid-Warnleuchte/Geruch ernst nehmen.
BeachtenGetriebe (6-Gang-DCT)· typisch ab 50.000 km
Der 1.6 GDI mit 6-Gang-Doppelkupplung (trocken) ruckelt beim Anfahren unter 30 km/h und beim Wechsel zwischen E-Motor- und Verbrennerbetrieb, besonders bei Kälte. Hyundai stuft das teils als „normal" ein; ein Kupplungs-Adaptions-Reset kann helfen. Nach hoher Laufleistung Kupplungsverschleiß möglich.
Reparatur: Probefahrt mit Stop-and-Go. DCT-Lernreset beim Händler; bei Verschleiß Kupplungsersatz 800-1.500 €.
Verbaut in2 Baureihen
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.