2.0 CVVT 143 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
143 PS
Drehmoment
186 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
2.0 CVVT Beta II – Zündspulen empfindlich, Zahnriemen 60 Tkm
100 – 1.000 €Reparatur ca.
BeachtenZündung / Zahnriemen / Phasensteller (G4GC)· typisch ab 60.000 km
Der 2.0 CVVT Beta II G4GC ist für Zündspulen-Ausfälle bekannt: Symptome sind Ruckeln im Leerlauf und bei Beschleunigung bis hin zu Zündaussetzern (Fehlercode P030x). Der Motor hat Zahnriemenantrieb — Wechsel alle 60.000 km/6 Jahre zwingend, sonst Ventilschaden. Zudem neigen Phasensteller (CVVT) bei mangelnder Ölpflege zu Ausfällen vor 100.000 km. Ventilspiel muss alle 90.000 km geprüft werden (keine Hydrostößel).
Reparatur: Zündspulen bei Ruckeln/Fehlercode tauschen (50–90 € pro Stück). Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe alle 60 Tkm wechseln (350–600 €). Ölwechsel alle 10.000 km mit freigegebenem Öl. Ventilspiel alle 90.000 km einstellen lassen.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.