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Motor-Übersicht

G4GC

2.0 CVVT 143 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

143 PS

Drehmoment

186 Nm

Hubraum

2.0 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

2.0 CVVT Beta II – Zündspulen empfindlich, Zahnriemen 60 Tkm

100 – 1.000 €Reparatur ca.

BeachtenZündung / Zahnriemen / Phasensteller (G4GC)· typisch ab 60.000 km

Der 2.0 CVVT Beta II G4GC ist für Zündspulen-Ausfälle bekannt: Symptome sind Ruckeln im Leerlauf und bei Beschleunigung bis hin zu Zündaussetzern (Fehlercode P030x). Der Motor hat Zahnriemenantrieb — Wechsel alle 60.000 km/6 Jahre zwingend, sonst Ventilschaden. Zudem neigen Phasensteller (CVVT) bei mangelnder Ölpflege zu Ausfällen vor 100.000 km. Ventilspiel muss alle 90.000 km geprüft werden (keine Hydrostößel).

Reparatur: Zündspulen bei Ruckeln/Fehlercode tauschen (50–90 € pro Stück). Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe alle 60 Tkm wechseln (350–600 €). Ölwechsel alle 10.000 km mit freigegebenem Öl. Ventilspiel alle 90.000 km einstellen lassen.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.