G3LC

Wie bei allen GDI-Direkteinspritzern entsteht beim 1.0 T-GDI (G3LC) Verkokung an Einspritzdüsen + Ansaugtrakt — bei hoher Laufleistung. Außerdem: einzelne Berichte über Turbolader-Schäden bei sportlicher Fahrweise + Vernachlässigung des Ölwechsels. Vorbeugend: reinigende Kraftstoff-Additive 2-3× pro Jahr, Ölwechsel max. alle 15.000 km. Bei Bedarf: Walnussstrahlen 400-700 €. Turbolader-Tausch (selten): 1.500-2.500 €.

Reparatur: Vorbeugend: Kraftstoff-Additive 2-3× pro Jahr, Ölwechsel max. 15.000 km. Bei Leistungsverlust: Werkstatt-Diagnose. Walnussstrahlen 400-700 €. Turbolader-Tausch 1.500-2.500 €.

Die T-GDI-Benziner (1.0/1.4/1.5/1.6) sind Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung und neigen ab ~60-80 Tkm zu Einlassventil-Verkokung (Kaltstart-Ruckeln, leichter Leistungsverlust). Die Steuerkette ist langlebig, reagiert aber empfindlich auf vernachlässigte Ölwechsel (Rasseln bei langen Intervallen).

Reparatur: Ölwechsel mit Freigabeöl ≤15 Tkm. Bei Kaltstart-Ruckeln Ventilreinigung; Kraftstoffadditive vorbeugend.