Motor-Übersicht
2.4T 260 PS 4-Zyl. Boxer Turbo (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
260 PS
376 Nm
2.4 L
Benzin
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.300 – 1.600 €Reparatur ca.
Auch FA24-Turbo-Einheiten (2020-2022) sind vom TCV-Korrosionsdefekt betroffen — durch die Turboladerwärme ist das Überhitzungsrisiko bei geschlossenem Ventil erhöht. Subaru-Garantieverlängerung (15 J./150.000 Meilen) gilt.
Reparatur: TCV ersetzen; Garantieanspruch prüfen. Außerhalb Garantie ca. 1.300-1.600 €.
400 – 1.500 €Reparatur ca.
Werkseitig verwendete RTV-Dichtmasse an gaslosen Verbindungen des FA24 zerbricht nach Wärmezyklen — Fragmente können den Ölsieb verstopfen und Pleuellagerschäden durch Ölmangel verursachen. Präventiv: Ölwanne abnehmen, reinigen, neu versiegeln.
Reparatur: Untere Ölwanne abnehmen, Ölsieb reinigen, fachgerecht neu abdichten (ca. 400-1.500 €).
500 – 900 €Reparatur ca.
Direkteinspritzung plus Turboladerbetrieb und PCV-Dampfbelastung beschleunigen den Karbonaufbau an den Einlassventilen — bereits ab ~50.000-80.000 km (früher bei Kurzstrecke) auffällig.
Reparatur: Walnut-Blasting der Einlassventile (~500-900 €), PCV-Ventil prüfen/erneuern.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.