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Motor-Übersicht

EP6FADTX

1.6 PureTech 225 PS (Benziner, non-PHEV) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

225 PS

Drehmoment

300 Nm

Hubraum

1.6 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Peugeot 508 II 1.6 PureTech Benziner (EP6FADTXD/EP6FADTXB) – Steuerkette + Ölverbrauch

200 – 1.400 €Reparatur ca.

BeachtenSteuerkette / Ölverbrauch (1.6 PureTech EP6)· typisch ab 100.000 km

Die 1.6 PureTech Turbo-Benziner (180 PS EP6FADTXD, 225 PS EP6FADTXB) der EP6-Familie können bei höherer Laufleistung erhöhten Ölverbrauch (Kolbenringe/Ventilschaftdichtungen) zeigen und neigen — wie alle EP6 — zu Steuerketten-Längung (Kaltstart-Rasseln, P0016/P0017). Anders als der 1.2 PureTech haben sie KEINEN Nassriemen, sondern eine Steuerkette.

Reparatur: Ölstand zwischen Wechseln prüfen. Bei Kaltstart-Rasseln Steuerkette + Spanner prüfen (600–1.400 €). Super Plus (98) reduziert GDI-Verkokung; Walnussstrahlen 200–400 € alle ~80-100 Tkm.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

PE

Peugeot

508 II (R83, Fastback/SW/PSE)

2018–heute

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KostenrechnerCheckliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.