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Motor-Übersicht

EP6DTS

1.6 THP 175 PS (Prince Turbo, RC/GTi, 5FY) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

175 PS

Drehmoment

260 Nm

Hubraum

1.6 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

PSA/BMW 1.6 THP 175 (EP6DTS, Prince Turbo) – Steuerketten-Spanner + Ölverbrauch + GDI

850 – 1.200 €Reparatur ca.

KritischSteuerkette / Ölverbrauch (1.6 THP Prince)· typisch ab 80.000 km

Der 1.6 THP 175 PS (EP6DTS, BMW-PSA-Prince) leidet wie alle Prince-Turbos unter vorzeitiger Steuerketten-Längung + Spanner-Versagen (Kaltstart-Rasseln, im Extremfall Kettensprung mit Motorschaden, teils unter 100.000 km). Zusätzlich erhöhter Ölverbrauch (0,3-0,5 L/1.000 km) und GDI-Einlassventil-Verkokung.

Reparatur: Ölwechsel alle 10.000 km (kein Long-Life). Bei Kaltstart-Rasseln sofort Kette + Spanner prüfen (850-1.200 €). Ölstand engmaschig kontrollieren; bei Bedarf Einlassventile reinigen.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

PE

Peugeot

207 I (A7, inkl. SW/CC/RC/GTi)

2006–2014

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

KostenrechnerCheckliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.