1.2 PureTech 75 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
75 PS
Drehmoment
118 Nm
Hubraum
1.2 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.2 PureTech – Nassriemen (Zahnriemen im Ölbad) löst sich auf
800 – 3.500 €Reparatur ca.
KritischZahnriemen im Ölbad / Vakuumpumpe· typisch ab 50.000 km
Die 1.2 PureTech-Motoren (EB2FA NA, HN05, EB2ADT110, EB2ADTS, LIH) verwenden einen Zahnriemen, der in Motoröl eingetaucht läuft ("Nassriemen"/wet-belt). Diese Konstruktion hat bei Stellantis eine bekannte Schwäche: Der Riemen löst sich schleichend auf — Gummitrümmer verstopfen Ölsieb und Ölkanäle → Ölmangelschmierung, Lagerschäden, im Extremfall Riemenriss und kompletter Motorschaden. Gilt als der bekannteste PSA-Problemmotor. Stellantis hat den Wechselintervall rückwirkend auf 100.000 km/6 Jahre verkürzt (vorher 175.000/10 Jahre) und bietet Kulanz-Programm für Schäden an. Symptome ab ca. 60.000–70.000 km.
Reparatur: Regelmäßige Kontrolle ab 50.000 km. Bei Geräuschen oder Öldruckproblemen sofort Werkstatt. Präventiver Riemenwechsel spätestens bei 100.000 km. Kosten: 800–1.500 €. Motorschaden: 3.000 €+.
Bei 1.2-Liter-3-Zylinder-Benzinern Baujahr 2019–2023 führt eine fehlerhafte Verdunstungseigenschaft des Entlüftungsventils und der Kraftstoffleitung dazu, dass gesetzliche HC-Grenzwerte überschritten werden. Weltweit über 216.000, in Deutschland 43.300 Corsa F betroffen. Interner Herstellercode: KHZ.
Reparatur: FIN beim Opel-Händler prüfen. Kostenloser Austausch des Tankentlüftungsventils (CPV) und/oder der Kraftstoffleitung auf Garantie.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.