EB2ADTS

Die 1.2-PureTech-Benziner (HN05 110, EB2ADTS 130, EB2DTS 130) haben den berüchtigten Nassriemen-Steuertrieb (Zahnriemen läuft im Motoröl). Bei verkürzten Wechselintervallen oder degeneriertem Öl löst sich der Riemen auf → Partikel verstopfen Ölkanäle + Vakuumpumpe → Bremskraftverstärker-Ausfall + Motor-Totalschaden. KBA-Rückruf 012434 (Hersteller-Code KGH). Stellantis erweiterte die Garantie 03/2024 auf 10 Jahre / 175.000 km.

Reparatur: Erledigung des Rückrufs 012434 + Garantieerweiterung mit FIN prüfen. Ölwechsel strikt alle 15.000 km / 1 Jahr (kein Longlife!). Nassriemen vorbeugend bei ~100 Tkm erneuern (600–1.000 €). P5 ab 2024 mit Kettentrieb-Update bevorzugen.

Die 1.2-PureTech-Benziner (EB2DTS VFL / EB2ADTS FL) haben den Nassriemen-Steuertrieb (Zahnriemen im Ölbad). Bei falscher Ölspezifikation oder überzogenem Intervall löst sich der Riemen auf → Partikel verstopfen Ölkanäle + Vakuumpumpe (Bremskraftverstärker-Ausfall!) → kapitaler Motorschaden. Stellantis hat die Garantie 2024 auf 10 Jahre / 175.000 km erweitert + Kulanzplattform eingerichtet.

Reparatur: Garantie-Verlängerung (10 J/175 Tkm) + Kulanz mit FIN prüfen. Ölwechsel strikt alle 15.000 km / 1 Jahr (Stellantis-Freigabe-Öl). Nassriemen + Vakuumpumpe präventiv ab ~80-100 Tkm tauschen (400-700 €). Bei Rasseln/schwachem Bremspedal sofort Werkstatt.

Die 1.2-PureTech-Benziner (HN05 100/110, EB2ADT110, EB2ADTS 130) im C4 II FL + C4 III haben den Nassriemen-Steuertrieb (Zahnriemen läuft im Motoröl). Bei verkürzten Wechselintervallen oder degeneriertem Öl löst sich der Riemen auf → Partikel verstopfen Ölkanäle + Vakuumpumpe → Bremskraftverstärker-Ausfall + Motor-Totalschaden. Stellantis hat die Garantie 2024 erweitert (10 J / 175 Tkm).

Reparatur: Garantieerweiterung + ggf. Rückruf mit FIN prüfen. Ölwechsel strikt alle 15.000 km / 1 Jahr (kein Longlife!). Nassriemen vorbeugend bei ~100 Tkm erneuern (600–1.000 €). Diesel oder ë-C4 als nassriemenfreie Alternative.

Der 1.2 PureTech Turbo der EB2-Familie (EB2ADT110, EB2ADTS, EB2DTS, HN05) hat einen nassen Steuerzahnriemen, der im Ölbad mit Additiven läuft. Bei späten Ölwechseln, falschem Motoröl oder vielen Kurzstrecken verlieren die Additive Wirkung — der Riemen löst sich auf, Bröckchen gelangen in Vakuumpumpe (Bremskraftverstärker betroffen) oder lassen die Steuerung springen. Folge: kapitaler Motorschaden. EU-weiter Rückruf 2025 für betroffene Tunes. Auch frühere Aktion 2017-2020: Riementeile in Vakuumpumpe.

Reparatur: Ölwechsel zwingend max. alle 15.000 km mit PSA-Freigabe-Öl. Bei Anzeichen (Öldruck-Warnung, Kettenrasseln, schwaches Bremspedal): SOFORT Werkstatt. Riemen präventiv ab 80.000 km tauschen lassen statt nach Hersteller-Intervall (180k km). FIN beim Citroën/Peugeot-Händler gegen 2025-Rückruf prüfen — kostenlose Reparatur. Riemenwechsel sonst 600-1.200 €.

Der 1.2 PureTech 3-Zylinder (EB2ADTS/HN05) nutzt einen Zahnriemen im Ölbad statt einer Steuerkette. Bei Verschleiß, falschem Öl oder verlängerten Intervallen lösen sich Riemenpartikel, verstopfen das Ölsieb und lösen Öldruckabfall aus — Folge bis Motorschaden. Auch die Vakuumpumpe (Bremskraftverstärker) kann durch Partikel geschädigt werden. Stellantis hat das Intervall nach Rückruf auf 75.000 km verkürzt.

Reparatur: Öldruckwarnleuchte ernst nehmen. Riemen + Ölpumpen-Sieb präventiv erneuern (~500-700 €). Nur freigegebenes Öl, kurze Wechselintervalle. FIN gegen den Stellantis-Rückruf prüfen.

Die Turbo-Benziner 1.2 PureTech 110/130 (EB2ADT) nutzen einen Zahnriemen im Motoröl. Bei falschem Öl oder überschrittenem Intervall lösen sich Riemenpartikel, verstopfen Ölsieb und Vakuumpumpe (Bremskraftverstärker-Ausfall) — bis Motorschaden. Stellantis-Rückruf für MJ 2017-2020, Intervall auf 75-100 Tkm verkürzt. Der 1.2-Sauger (82 PS, Steuerkette) ist nicht betroffen.

Reparatur: Öldruckwarnleuchte ernst nehmen, nur Freigabe-Öl, kurze Intervalle. Riemen + Ölsieb präventiv erneuern (~500-700 €). FIN gegen Stellantis-Rückruf prüfen.

Die 1.2 PureTech-Motoren (EB2FA NA, HN05, EB2ADT110, EB2ADTS, LIH) verwenden einen Zahnriemen, der in Motoröl eingetaucht läuft ("Nassriemen"/wet-belt). Diese Konstruktion hat bei Stellantis eine bekannte Schwäche: Der Riemen löst sich schleichend auf — Gummitrümmer verstopfen Ölsieb und Ölkanäle → Ölmangelschmierung, Lagerschäden, im Extremfall Riemenriss und kompletter Motorschaden. Gilt als der bekannteste PSA-Problemmotor. Stellantis hat den Wechselintervall rückwirkend auf 100.000 km/6 Jahre verkürzt (vorher 175.000/10 Jahre) und bietet Kulanz-Programm für Schäden an. Symptome ab ca. 60.000–70.000 km.

Reparatur: Regelmäßige Kontrolle ab 50.000 km. Bei Geräuschen oder Öldruckproblemen sofort Werkstatt. Präventiver Riemenwechsel spätestens bei 100.000 km. Kosten: 800–1.500 €. Motorschaden: 3.000 €+.