Beim 1.5 BlueHDi 130 PS (DV5RC / YHZ) ist die schmale 7-mm-Nockenwellenkette eine bekannte Schwachstelle der DV5R-Familie: sie kann längen/brechen → schwerer Motorschaden. Stellantis-Servicemaßnahme (kein KBA-Pflichtrückruf) mit erweiterter Garantie 10 Jahre / 240.000 km. Betroffene Produktion 10/2017 – 01/2023.
Reparatur: Erledigung der Stellantis-Servicemaßnahme + Garantieerweiterung (10 J / 240 Tkm) mit FIN prüfen. Bei Kettengeräuschen sofort Werkstatt. Kettenwechsel auf revidierte Version 800–1.500 €. Ölwechsel-Disziplin.
Opel Grandland 1.5 BlueHDi (DV5RC) – 7-mm-Steuerkette: Dehnung/Riss
800 – 1.500 €Reparatur ca.
KritischSteuerkette 7 mm (1.5 BlueHDi DV5R)
Beim 1.5 BlueHDi 130 PS (DV5RC/YHZ) verschleißt die schmale 7-mm-Steuerkette vorzeitig — im schlimmsten Fall Kettenriss → Motorschaden. Betroffen: Produktion 10/2017–01/2023. Stellantis-Servicemaßnahme (Diagnose-App + ggf. Kettentausch, ab ~2023 ab Werk 8-mm-Kette) + Sondergarantie 10 Jahre / 240.000 km.
Reparatur: Servicemaßnahme + Sondergarantie (10 J/240 Tkm) mit FIN prüfen. Bei Kaltstart-Rasseln (P0016/P0017) sofort Werkstatt. Kettentausch auf 8-mm-Version 800-1.500 €. 5W30-Öldisziplin.
1.5 BlueHDi (DV5R-Familie) – Steuerkette und AdBlue-System
800 – 3.500 €Reparatur ca.
KritischMotor / Steuerkette + AdBlue· typisch ab 80.000 km
Die 1.5 BlueHDi (DV5R/YHX/YHZ-Familie, 102-130 PS) zeigt zwei Hauptprobleme: (1) Steuerkette mit nur 7 mm Breite längt sich oder reißt bei 80.000-120.000 km — seit Februar 2023 wurde auf eine 8-mm-Version umgestellt, Rückruf-Programm für Baujahre 2017 bis Anfang 2023. (2) AdBlue-Tank verformt sich bei Kristallisation von Harnstoff bei tiefen Temperaturen, Einspritzdüse und Pumpe korrodieren. Fehlermeldung "Abgassystem gestört" mit Motorstart-Sperre nach Countdown. DPF und AGR-Ventil ebenfalls anfällig. Gilt für alle Stellantis-Modelle mit diesem Motor: Corsa F, Astra L, Peugeot 308/3008/508, Citroën C3/C4/C5.
Reparatur: Kette bei Rasseln sofort auf 8-mm-Version umrüsten lassen (Rückruf/Garantie prüfen): 1.500–2.500 €. AdBlue mit Anti-Kristallisations-Additiv im Winter. AdBlue-Pumpe/Injektor bei Fehlermeldung tauschen: 800–1.500 €. DPF-Freibrennfahrten regelmäßig.
DPF-Regeneration scheitert bei Kurzstrecke
400 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenAbgas / DPF Kurzstrecken-Probleme· typisch ab 80.000 km
Die Diesel-Motoren (1.5 BlueHDi, 2.0 BlueHDi) im 3008 II sind für Kurzstreckenbetrieb schlecht geeignet: Der Dieselpartikelfilter regeneriert sich nicht vollständig, Regenerationsversuche fehlen, der DPF setzt sich zu. Dann Notlauf oder teurer DPF-Tausch (ab 800 € bei Werkstatt-Reinigung, ab 1500 € neuer DPF). Besonders der 1.5 BlueHDi ist bekannt dafür Probleme zu haben wenn nur Stadt gefahren wird. Für Kurzstrecken-Nutzer lieber den PureTech 130 oder den PHEV wählen.
Reparatur: Ehrliche Bewertung des eigenen Fahrprofils: weniger als 20 km pro Fahrt? Dann Diesel meiden. Autobahn-Freifahrten alle 500-1000 km (30+ Min. 3000+ U/min) einplanen. DPF-Zustand per OBD-Scanner prüfen (Asche-Beladung). Bei 100% Asche: Ersatz-DPF oder Reinigung.
Verbaut in4 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.