1.5 TSI 136 PS (EA211 evo) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
136 PS
Drehmoment
220 Nm
Hubraum
1.5 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Ruckeln beim Anfahren (1.5 TSI EA211 evo + DSG)
0 – 150 €Reparatur ca.
BeachtenMotor / Gemischaufbereitung
Der 1.5 TSI (EA211 evo) zeigt vor allem in Kombination mit dem DSG ein bekanntes Ruckeln beim Anfahren und in niedrigen Drehzahlbereichen — verursacht durch das sparsame Miller-Brennverfahren in Verbindung mit der Doppelkupplung. Software-Updates haben das Problem deutlich reduziert, im reinen Kurzstrecken-/Stadtbetrieb tritt es aber vereinzelt weiter auf.
Reparatur: Aktuelles Motorsteuergerät-Software-Update beim Händler aufspielen lassen (oft kostenlos in Garantie). Längere Warmfahrphasen reduzieren das Verhalten.
Erhöhter Ölverbrauch (1.5 TSI EA211 evo)
200 – 800 €Reparatur ca.
BeachtenMotoröl / Kurbelgehäuseentlüftung· typisch ab 60.000 km
Vereinzelt berichten Fahrer des 1.5 TSI (EA211 evo) über erhöhten Ölverbrauch (bis ~0,5 l/1.000 km), vor allem bei häufigen Kurzstrecken oder sportlicher Fahrweise. Ursache sind meist die Kurbelgehäuseentlüftung oder verschlissene Kolbenringe. Kein Massendefekt, aber der Ölstand sollte regelmäßig kontrolliert werden.
Reparatur: Ölstand regelmäßig prüfen. Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) prüfen/ersetzen (200–800 €). Im Extremfall Kolbenringe — sehr kostspielig.
Verbaut in1 Baureihe
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.