1.5 TSI 130 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
130 PS
Drehmoment
220 Nm
Hubraum
1.5 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.5 TSI EVO – ACT-Ruckeln, Wastegate-Rasseln und Hochdruckpumpe
100 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenACT / Wastegate / Hochdruckpumpe (1.5 TSI EVO)· typisch ab 40.000 km
Der DADA 1.5 TSI EVO hat drei dokumentierte Schwachstellen: (1) Ruckeln vor allem bei Kaltstart und niedrigen Drehzahlen — oft Zusammenspiel von Zylinderabschaltung (ACT), Gemischaufbereitung und Software. VW hat mehrfach Software-Updates/Rückrufe ausgeliefert. (2) Wastegate-Gestänge des Turboladers klappert/rasselt. (3) Hochdruckpumpe kann Geräusche machen und Leistungsschwankungen verursachen. Insgesamt deutlich kritischer als der 1.0 TSI.
Reparatur: FIN beim VW-Händler gegen Software-Updates prüfen. Wastegate-Klappern: Turbolader tauschen oder Wastegate-Reparatur (800–1.500 €). Hochdruckpumpe bei Fehlercode tauschen (400–700 €). Kaltstart-Probleme mit Software-Update oft behoben.
VW Golf Sportsvan 1.5 TSI (DPBA/DADA) – Ruckeln im 1. Gang + Kaltstart-Stottern
0 – 200 €Reparatur ca.
BeachtenMotorsteuerung (1.5 TSI evo)
Frühe 1.5 TSI evo (DPBA/DADA, FL ab 2017) zeigen Ruckeln bei sehr langsamer Fahrt im 1. Gang sowie Kaltstart-Stottern in der Warmlaufphase (Magergemisch-Abstimmung). VW hat das per Software-Update weitgehend behoben.
Reparatur: Aktuellen Software-Stand beim VW-Händler aufspielen lassen (meist kostenlos). Ruckeln verschwindet in den meisten Fällen. Vor Kauf im kalten Zustand Probe fahren.
Verbaut in4 Baureihen
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.