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Motor-Übersicht

DNNA

2.0 TFSI 190 PS quattro (40 TFSI) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

190 PS

Drehmoment

320 Nm

Hubraum

2.0 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Audi A3 8Y 2.0 TFSI (EA888 evo4) – Steuerketten-Längung + Ölverbrauch

600 – 1.500 €Reparatur ca.

BeachtenSteuerkette / Ölverbrauch (2.0 TFSI EA888 evo4)· typisch ab 80.000 km

Die 2.0-TFSI-Motoren (DNNA 40 TFSI, DNFB S3) der EA888-evo4-Familie neigen — wie alle EA888 — zur Längung der Steuerkette, erkennbar am metallischen Rasseln 3–10 Sekunden nach dem Kaltstart (ab ~80.000 km). Beim evo4 seltener als bei Gen 1/2, aber bekanntes Langzeit-Risiko. Zusätzlich vereinzelt erhöhter Ölverbrauch (Kolbenringe/Kurbelgehäuseentlüftung).

Reparatur: Bei Kaltstart-Rasseln Steuerkette + Spanner prüfen (600–1.500 €). Ölstand regelmäßig kontrollieren, kurze Ölwechselintervalle. Beim S3 (DNFB) auf Tuning-Spuren achten.

Verbaut in2 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.