2.0 TDI EA288 – AGR-Kühler, DPF, AdBlue und (BiTurbo) kürzere Zahnriemen-Intervalle
150 – 2.000 €Reparatur ca.
Der 2.0 TDI EA288 (150/190 PS sowie BiTurbo 240 PS) hat nach dem Abgas-Update mehrere bekannte Schwachstellen: (1) AGR-Kühler kann Haarrisse bekommen — Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, im schlimmsten Fall Wasserschlag. (2) DPF verstopft bei Kurzstrecke schneller als zuvor. (3) AdBlue-System: Pumpe und Einspritzer fallen aus, Spritzbild verschlechtert sich. (4) Der 240 PS BiTurbo (CUAA) hat ein verkürztes Zahnriemen-Wechselintervall von 120.000 km (statt 210.000 km bei anderen 2.0 TDI). Turbolader verschleißt bei sportlicher Fahrweise und AGR-Verkokung häufig.
Reparatur: Regelmäßige Autobahnfahrten für DPF-Regeneration. AGR-Kühler bei Kühlmittelverlust sofort prüfen (600–1.200 €). BiTurbo CUAA: Zahnriemen + Spannrolle + Wasserpumpe spätestens 120 Tkm (700–1.100 €). NOx-Sensor: 400–700 €. Abgas-Update-Historie bei Kauf prüfen.