2.0 BiTDI 177 PS 4-Zyl. (BiTurbo 4MOTION) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
177 PS
Drehmoment
410 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Crafter 2.0 TDI EA288 – Ölpumpen-Zahnriemen im Ölbad
200 – 800 €Reparatur ca.
BeachtenÖlpumpenantrieb / Zahnriemen im Ölbad· typisch ab 100.000 km
Der 2.0 TDI EA288 Nutzfahrzeug-Motor verwendet einen wartungsfreien Zahnriemen für den Ölpumpenantrieb im Motoröl. Bei verschmutztem Öl oder ungeeigneter Ölqualität (nicht VW 507 00) kann der Riemen fransen; Abrieb im Ölkreislauf gefährdet Turbo-Lagerstellen und Nockenwellenversteller.
Reparatur: Konsequente Ölwechsel alle 10.000–15.000 km mit VW-freigegeb. 507-00-Öl; präventiver Ölpumpenriemen-Check bei Motorreparaturen.
Crafter II 2.0 TDI SCR – AdBlue-Dosiersystem-Ausfall
400 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenAdBlue-System / SCR-Katalysator· typisch ab 80.000 km
Crafter II (ab 2017) mit SCR-Kat meldet häufig AdBlue-Dosierfehler durch verstopfte Injektoren und defekte Dosierpumpen. Dauerhafte Fehlfunktion aktiviert Fahrleistungsdrosselung auf 90 km/h; oft nach 80.000–100.000 km.
Reparatur: AdBlue-Injektoren reinigen oder tauschen, Dosierpumpe prüfen, Tankleitung auf Verkalkung untersuchen.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.