2.4 D5 5-Zyl. Diesel 215 PS Bi-Turbo — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
215 PS
Drehmoment
440 Nm
Hubraum
2.4 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen3
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
D5244T 2.4 5-Zyl. Diesel — Wirbelklappen-Bruch im Saugrohr (Totalschaden)
300 – 12.000 €Reparatur ca.
KritischSaugrohr / Wirbelklappe (D5244T)· typisch ab 80.000 km
Am 2.4L-5-Zylinder-Diesel D5244T (alle Tunes T17/T15/T21) kann der Kunststoffhebel des Wirbelklappen-Stellelements im Saugrohr brechen. Bricht die Klappe vollständig ab, gelangen Metall- und Plastikteile in den Brennraum — die Folge ist regelmäßig ein Totalschaden des Motors (Kolben- und Ventilschäden). Besonders frühe D5-Motoren (2006-2012) betroffen. Volvo hat verbesserte Klappen entwickelt, präventiver Tausch wird empfohlen.
Reparatur: Bei Geräuschen aus dem Ansaugbereich oder Fehlermeldung Drosselklappe sofort prüfen. Präventiver Tausch der Wirbelklappen-Einheit (Skandix 31216460): 300-500 €. Bei bereits eingetretenem Schaden: Motor-Komplettüberholung 6.000-12.000 €.
KritischZylinderkopf / Zylinderlaufflächen (D5244T15)· typisch ab 120.000 km
Beim hochgezüchteten D5244T15 (215 PS Bi-Turbo) treten nach Überhitzungs-Ereignissen Risse im Zylinderkopf oder Schäden an den Zylinderlaufflächen auf. CO2 tritt ins Kühlwasser über (Test-Pad zeigt CO2-Indikator). Reparatur-Komplettkosten bis 12.000 €. D5 215 PS deutlich häufiger betroffen als D4 163/190 PS-Varianten.
Reparatur: Bei Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Leckage: CO2-Test im Kühlmittel (Werkstatt 30-50 €). Bei positivem Befund: Zylinderkopf-Tausch 4.000-7.000 € oder Motor-Austausch 8.000-12.000 €. Vor Kauf: Service-Historie auf Überhitzungs-Vorfälle prüfen.
D5244T 5-Zyl. Diesel — AGR-Verkokung + DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke
200 – 2.500 €Reparatur ca.
BeachtenAGR-Ventil / DPF· typisch ab 60.000 km
Bei vorwiegender Kurzstreckennutzung verkokt das AGR-Ventil mit Rußablagerungen — Symptome: Notlauf-Meldung, Leistungsverlust, Mehrverbrauch. Parallel verstopft der Dieselpartikelfilter (DPF) ohne ausreichende Regenerationsfahrten. Beide Probleme treten ab ~40-80 Tkm gehäuft auf. Regelmäßige Autobahnfahrten oder DPF-Reinigung wirken präventiv.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.