KritischÖlpumpe / Ausgleichswellenmodul· typisch ab 120.000 km
Das kombinierte Ölpumpen- und Ausgleichswellenmodul (Teilenr. 233002F610) des D4HB kann ab ca. 120.000–180.000 km verschleißen. Symptome: Klackern bei Betriebstemperatur, sinkender Öldruck, Metallabrieb im Ölsieb. Bei Fortschreiten droht Ölunterversorgung und Motorschaden.
Reparatur: Ölpumpen-/Ausgleichswellenmodul tauschen (OEM 250–450 € + 3–4 Std. Arbeit). Beim Kauf Öldruck prüfen + Ölsieb auf Metallspäne kontrollieren.
2.2 CRDi (D4HB) Steuerkette längt sich (R-Familie)
1.500 – 2.500 €Reparatur ca.
BeachtenSteuerkettenantrieb· typisch ab 150.000 km
Die Steuerkette des D4HB 2.2 CRDi (Hyundai-R-Familie) streckt sich bei vernachlässigten Ölwechseln oder nach 150.000+ km. Frühzeichen ist metallisches Rasseln beim Kaltstart; unbehandelt droht Kettenüberspringen mit Ventilkontakt. Regelmäßige Ölwechsel (max. 10.000 km) sind entscheidend.
Reparatur: Kettenkit tauschen (Kette + Spanner + Führungsschienen, 1.500–2.500 €). Kaltstart-Test auf Rasseln. Ölwechsel max. 10.000 km / 1 Jahr.
2.2 CRDi (D4HB) DPF-Verstopfung + AGR-Kühler-Leck
300 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenDPF / AGR-Kühler· typisch ab 100.000 km
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb verstopft der DPF des 2.2-CRDi-Diesels; die Regeneration benötigt mindestens 24–28 Min. Autobahnfahrt. Zusätzlich zeigt der AGR-Kühler ab ca. 150.000 km Undichtigkeiten mit Kühlmittelverlust und weißem Rauch beim Kaltstart.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.