2.0 CRDi 141-185 PS — Tucson TL/Santa Fe DM/ix35/Kia Sportage QL/Sorento (R-Familie 2.0 Diesel) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
185 PS
Drehmoment
400 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
KritischÖlpumpe (Rückruf 21DC03) / Steuerkette / Injektoren (D4HA)· typisch ab 80.000 km
Der D4HA 2.0 CRDi (R-Familie, in Tucson TL/Santa Fe DM/Sportage QL/Sorento) hat einen wichtigen Rückruf: (1) Hyundai-Rückruf 21DC03 für Bj. 2018-2020 — Ölpumpen-Riemenfasern können das Ölsieb verstopfen → Ausfall der Ölpumpe + Vakuumpumpe → Motorschaden + Bremskraftverstärker-Ausfall (Brandgefahr!). (2) Steuerkette längt sich ab 150-200 Tkm. (3) Injektoren-Verkokung. Größerer Diesel mit hohem Drehmoment für Anhängerbetrieb.
Reparatur: FIN beim Hyundai-Händler gegen Rückruf 21DC03 prüfen. Bei Bremskraftverstärker-Auffälligkeiten oder Öldruck-Warnung sofort Werkstatt. Kettenwechsel: 1.500-2.500 €.
BeachtenDPF / Motoröl-Verdünnung / AGR (CRDi)· typisch ab 100.000 km
Die CRDi-Diesel (1.7 D4FD, 2.0 D4HA) leiden bei Kurzstreckenbetrieb unter DPF-Verstopfung; die Kraftstoff-Nacheinspritzung der Zwangsregeneration verdünnt das Motoröl (Ölstand steigt → Lagerschaden-Risiko). Zusätzlich verkokt das AGR-Ventil (Leistungsverlust, Leerlaufschwankungen, AU-Mangel).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.