1.6 CRDi Smartstream 116-136 PS — Tucson NX4 (auch 48V Mild-Hybrid)/Kona/Kia Ceed/i40 CW (Kombi 2018-2021 Spätausläufer) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
136 PS
Drehmoment
320 Nm
Hubraum
1.6 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen4
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Kia Sportage QL FL 1.6 CRDi (D4FE) – Zahnriemen-Wartungspflicht
535 – 1.000 €Reparatur ca.
KritischZahnriemen (1.6 CRDi D4FE)
Anders als ALLE anderen Sportage-QL-Motoren (Steuerkette) nutzt der ab Facelift 2018 verbaute 1.6 CRDi Smartstream (D4FE) einen Zahnriemen. Ein Riss führt zum Motor-Totalschaden (Freiläufer-Design). Kia-Wechselintervall ~90.000–160.000 km / 4–8 Jahre. Bei Gebrauchtkauf zwingend Wechselhistorie prüfen.
Reparatur: Zahnriemen-Wechselnachweis prüfen (~90 Tkm / 4 J im DE-Klima), ohne Nachweis wechseln (inkl. Wasserpumpe 535–1.000 €). Nur dieser Motor hat Zahnriemen — bei den Benzinern + 1.7/2.0 Diesel ist es Kette.
BeachtenAdBlue / DPF / 48V-System (D4FE)· typisch ab 60.000 km
Der D4FE 1.6 CRDi Smartstream (Tucson NX4, mit 48V Mild-Hybrid optional) ist Euro 6d-konform. Themen: AdBlue-Sensorik kann ausfallen (Warnmeldungen, im Extremfall Stilllegung wenn Tank leer), DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke, ISG-System (Mild-Hybrid) mit gelegentlichen Ausfällen. Insgesamt moderner Diesel mit guter Effizienz, aber komplexer.
Der 1.6 CRDi (D4FE) benötigt regelmäßige Langstrecke zur DPF-Regeneration; bei Stadtbetrieb verstopft der DPF ab ~60-80 Tkm. AGR-Kühler/-Ventil neigen ab ~80-120 Tkm zu Rußablagerungen (Leistungsverlust, Ruckeln im Teillastbereich).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.