1.7 CRDi 116-141 PS — Tucson TL VFL/i40/ix35 LM — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
141 PS
Drehmoment
340 Nm
Hubraum
1.7 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.7 CRDi – Injektoren, AGR-Verkokung, DPF
200 – 2.000 €Reparatur ca.
BeachtenInjektoren / AGR / DPF (1.7 CRDi)· typisch ab 100.000 km
Der D4FD 1.7 CRDi (in Tucson TL VFL, i40, ix35 LM) zeigt typische Diesel-Schwachstellen: Injektoren-Verkokung (Ruckeln, Leistungsverlust), AGR-Ventil verstopft bei Stadtbetrieb, DPF-Regeneration unvollständig bei Kurzstrecke. Steuerkettenlängung möglich ab 150-200 Tkm. Wurde 2018 vom Smartstream 1.6 CRDi (D4FE) abgelöst.
Reparatur: Regelmäßige Autobahnfahrten ≥20 Min. AGR-Reinigung alle 100 Tkm (250-450 €). Injektoren-Rücklauftest. DPF-Reinigung: 300-500 €.
BeachtenDPF / Motoröl-Verdünnung / AGR (CRDi)· typisch ab 100.000 km
Die CRDi-Diesel (1.7 D4FD, 2.0 D4HA) leiden bei Kurzstreckenbetrieb unter DPF-Verstopfung; die Kraftstoff-Nacheinspritzung der Zwangsregeneration verdünnt das Motoröl (Ölstand steigt → Lagerschaden-Risiko). Zusätzlich verkokt das AGR-Ventil (Leistungsverlust, Leerlaufschwankungen, AU-Mangel).
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.