1.5 BlueHDi 102 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
102 PS
Drehmoment
250 Nm
Hubraum
1.5 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen3
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.5 BlueHDi (DV5) – 7-mm-Steuerkette längt sich vorzeitig
800 – 1.800 €Reparatur ca.
Kritisch1.5 BlueHDi: Steuerkette (7 mm)· typisch ab 80.000 km
Die 1.5-BlueHDi-Diesel (DV5R/DV5RC) haben eine zu schwach dimensionierte 7-mm-Nockenwellenkette, die vorzeitig längt — Kettengeräusche, im Extremfall Motorschaden. Stellantis hat Garantie/Kulanz schrittweise erweitert (bis 10 J./240 Tkm). Nachmarkt: 8-mm-Umrüstkit.
Reparatur: Kettenklingeln beim Kaltstart als Warnsignal. FIN gegen Stellantis-Garantieerweiterung prüfen. Bei Tausch 8-mm-Kit verwenden.
1.5 BlueHDi (DV5R-Familie) – Steuerkette und AdBlue-System
800 – 3.500 €Reparatur ca.
KritischMotor / Steuerkette + AdBlue· typisch ab 80.000 km
Die 1.5 BlueHDi (DV5R/YHX/YHZ-Familie, 102-130 PS) zeigt zwei Hauptprobleme: (1) Steuerkette mit nur 7 mm Breite längt sich oder reißt bei 80.000-120.000 km — seit Februar 2023 wurde auf eine 8-mm-Version umgestellt, Rückruf-Programm für Baujahre 2017 bis Anfang 2023. (2) AdBlue-Tank verformt sich bei Kristallisation von Harnstoff bei tiefen Temperaturen, Einspritzdüse und Pumpe korrodieren. Fehlermeldung "Abgassystem gestört" mit Motorstart-Sperre nach Countdown. DPF und AGR-Ventil ebenfalls anfällig. Gilt für alle Stellantis-Modelle mit diesem Motor: Corsa F, Astra L, Peugeot 308/3008/508, Citroën C3/C4/C5.
Reparatur: Kette bei Rasseln sofort auf 8-mm-Version umrüsten lassen (Rückruf/Garantie prüfen): 1.500–2.500 €. AdBlue mit Anti-Kristallisations-Additiv im Winter. AdBlue-Pumpe/Injektor bei Fehlermeldung tauschen: 800–1.500 €. DPF-Freibrennfahrten regelmäßig.
BlueHDi-Diesel – DPF-Verstopfung + AGR-Verkokung bei Kurzstrecke
150 – 1.200 €Reparatur ca.
BeachtenBlueHDi: DPF / AGR· typisch ab 100.000 km
Die BlueHDi-Diesel (DV5 + DV6) verstopfen den Partikelfilter bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb (Regeneration erst ab Dauerfahrt); das AGR-Ventil verkokt. Folge: Notlauf, Leistungsabfall, erhöhter Verbrauch.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.