Motor-Übersicht
1.2 TSI 85 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
85 PS
160 Nm
1.2 L
Benzin
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
200 – 550 €Reparatur ca.
Beim EA211 (CZEA, CYVB) kann der Nockenwellendichtring undicht werden und Öl in den Zahnriemenbereich leiten – Rissrisiko des Zahnriemens.
Reparatur: Nockenwellendichtring erneuern und Zahnriemen prüfen. Öl vollständig aus Riemenbereich entfernen.
80 – 900 €Reparatur ca.
Das 5-Gang-Schaltgetriebe des Polo 5 (besonders mit 1.2 und 1.4 TSI) neigt zum Knirschen beim Einlegen der ersten beiden Gänge, vor allem wenn der Motor kalt ist. Ursache ist meist ein verschlissener Synchronring. Häufig tolerierbar, sollte aber beobachtet werden.
Reparatur: Synchronring(e) tauschen: 400–900 €. Bei leichtem Knirschen: Getriebeöl prüfen und wechseln (~80 €) – oft deutliche Verbesserung.
Das Facelift ab 2014 brachte die EA211-Motorenfamilie (CZCA 1.0 TSI, CZEA 1.2 TSI). Diese gelten als erheblich robuster als die EA111-Vorgänger – keine bekannte Steuerketten-Problematik, geringerer Ölverbrauch und bessere Langzeitzuverlässigkeit. Ein Polo FL mit EA211 und gepflegtem Serviceheft ist eine solide Wahl.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.