Motor-Übersicht
2.0 TDI 184 PS (GTD) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
184 PS
380 Nm
2.0 L
Diesel
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
200 – 900 €Reparatur ca.
Alle EA189 TDI (CLHA, CFFB, CBAB) neigen ab 100.000 km zur Verkokung des EGR-Ventils. Symptome: Leistungsabfall, Ruckeln, Fehlercode P0401.
Reparatur: EGR-Ventil reinigen oder tauschen. EGR-Kühler auf Risse prüfen.
2.000 – 4.500 €Reparatur ca.
Der 2.0 TDI mit 184 PS (GTD) zeigt im Vergleich zur 150-PS-Variante häufiger Zylinderkopfdefekte. Die höhere thermische Belastung durch den stärkeren Turbo und die höhere Einspritzmenge fordern den Zylinderkopf stärker. Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, weiße Rauchfahne, Leistungsverlust. Reparatur ist sehr teuer. Kurzstreckenbetrieb verschärft das Problem durch unvollständige DPF-Regeneration.
Reparatur: Kühlmittelstand regelmäßig prüfen (Pflichtcheck!). Bei unerklärlichem Verlust: Abdrücktest Kühlsystem. Zylinderkopf-Reparatur: 2.000–4.000 €. Regelmäßige Autobahnfahrten für DPF-Regeneration. Ölwechsel max. alle 15.000 km.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.