1.4 TSI 140 PS BlueGT — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
140 PS
Drehmoment
250 Nm
Hubraum
1.4 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
Polo 1.4/1.8 TSI (CPTA/DAJA) – EA888-Gen3 solide, aber Ölverbrauch möglich
100 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenÖlverbrauch / Wastegate (CPTA/DAJA)· typisch ab 80.000 km
Der 1.4 TSI (CPTA) und 1.8 TSI (DAJA im Polo GTI FL) sind EA888-Gen3-Motoren. Grundsätzlich deutlich solider als EA888-Gen1/2. Einzelne Exemplare zeigen: (1) Ölverbrauch (wie EA888-Vorgänger). (2) Wastegate-Rasseln. (3) Kette ist robust, kann aber bei Chip-Tuning stressen. Überschaubar pflegeintensiv.
Reparatur: Ölstand monatlich prüfen. Ölwechsel alle 10 Tkm (nicht LongLife). Wastegate-Klappern: Turbolader-Reparatur 800-1.500 €. Bei Kauf Chip-Historie abfragen.
Verbaut in2 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.