CHVA – Schwachstellen, Probleme & Daten (210 PS Benzin)

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

2.8 FSI V6 Sauger (CHVA) – Einlassventile und Kette

200 – 3.500 €Reparatur ca.

BeachtenEinlassventile / Steuerkette (2.8 FSI V6)· typisch ab 80.000 km

Der 2.8 FSI V6 Sauger (CHVA) war der Nachfolger des 2.4 FSI und hat FSI-typische Schwachstellen: Einlassventil-Verkokung durch Direkteinspritzung (Walnuss-Strahl alle 80-100 Tkm), Steuerketten-Problematik bei älteren Baujahren, gelegentlich undichtes Thermostat-Gehäuse. Wurde 09/2014 durch 1.8/2.0 TFSI abgelöst.

Reparatur: Walnuss-Strahl-Reinigung alle 80-100 Tkm (500-800 €). Kaltstart-Test auf Kettenrasseln. Kettenwechsel V6: 2.500-3.500 €. Thermostat: 200-350 €.

Verbaut in5 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Audi

A6 C6 (4F)

2004–2011

Audi

A6 C7

2011–2018

Audi

A7 Sportback 4G (C7)

2010–2018

Audi

A8 D3 (4E)

2002–2010

Audi

A8 D4 (4H, inkl. S8 + W12)

2010–2017

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Kostenrechner Checkliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.