3.0 TDI BiTurbo V6 326 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
326 PS
Drehmoment
650 Nm
Hubraum
3.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen2
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
3.0 TDI V6 EA897 evo2 – Abgas-Rückruf 23Y7/23X6 und Software-Updates
0 – 1.500 €Reparatur ca.
BeachtenDiesel-Abgas-Update / DPF / AdBlue (EA897 evo2)· typisch ab 80.000 km
Alle 3.0 TDI V6 EA897 evo2 (Euro-6) wurden ab 2018 vom KBA mit Abgas-Rückrufen belegt — u.a. interne Aktion 23Y7 für ca. 127.000 Fahrzeuge (A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7). Nach dem Software-Update berichten Besitzer vereinzelt von erhöhter DPF-Regeneration und leicht höherem Verbrauch. Daneben: DPF verstopft bei Kurzstrecke, AdBlue-System-Sensoren fallen aus, Glühkerzen und NOx-Sensor klassische Verschleißteile. Bei älteren EA897 (Vorgänger) waren Nockenwellen-Schäden dokumentiert — der evo2 gilt als deutlich entschärft.
Reparatur: Bei Kauf Rückruf-Historie abfragen — Update kostenlos, ohne Update droht Stilllegung. Regelmäßig Autobahn (≥30 Min) für DPF-Regeneration. AdBlue-Füllstand monatlich. NOx-Sensor: 400–700 €. DPF-Regeneration manuell: 100–200 €. AdBlue-Pumpe: 500–900 €.
BeachtenAnsaug / Kette / Turbos (3.0 TDI BiTurbo)· typisch ab 100.000 km
Der 3.0 TDI BiTurbo V6 (CGQB 326 PS im A6/A7) ist leistungsstärkster Audi-Diesel seiner Zeit. Schwachstellen: (1) Ansaugsystem mit Drallklappen kann durch Ölkohle verstopfen. (2) Steuerkette bei hoher Laufleistung kritisch. (3) Wastegate-Aktuatoren des zweiten Turbos. (4) AGR-Kühler kann Risse bekommen. Insgesamt komplex und im Schadensfall teuer.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.