CDHB – Schwachstellen, Probleme & Daten (160 PS Benzin)

Bekannte Schwachstellen2

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

1.8 TSI (EA888 Gen1) — Steuerkette / Kettenspanner-Längung

1.000 – 2.500 €Reparatur ca.

KritischSteuertrieb / Steuerkette / Kettenspanner· typisch ab 80.000 km

Bei der ersten EA888-TSI-Generation längen sich Steuerkette und hydraulischer Kettenspanner. Der Spanner kann nach dem Abstellen Druck verlieren, sodass die Kette beim Kaltstart rasselt und im Extremfall über Zähne springt — bis hin zum Ventil-Kolben-Kontakt mit Motorschaden.

Reparatur: Bei Kaltstart-Rasseln umgehend prüfen. Steuerketten-Satz inkl. überarbeitetem Spanner tauschen (längs eingebaut, hoher Arbeitsaufwand). Kosten 1.000–2.500 €.

1.8 TSI (EA888 Gen1) — erhöhter Ölverbrauch

150 – 3.000 €Reparatur ca.

BeachtenKurbeltrieb / Kolbenringe / Kurbelgehäuseentlüftung· typisch ab 100.000 km

Die erste EA888-Generation neigt zu erhöhtem Ölverbrauch durch verkokte Ölabstreifringe und eine überlastete Kurbelgehäuseentlüftung. Verbrauch kann 0,5 l/1000 km überschreiten.

Reparatur: Ölstand regelmäßig kontrollieren. PCV-/Ventildeckel-Einheit erneuern (150–400 €). Bei massivem Verbrauch Kolbenring-Überholung (1.500–3.000 €).

Verbaut in1 Baureihe

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Seat

Exeo Typ 3R (Limousine + ST Kombi, Audi-A4-B7-Lizenzbau)

2008–2013

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Kostenrechner Checkliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.