Motor-Übersicht
2.0 TDI 170 PS (EA189, Single-Turbo) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
170 PS
350 Nm
2.0 L
Diesel
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
200 – 800 €Reparatur ca.
Common-Rail-2.0-TDI verrußen AGR-Ventil und -Kühler, vor allem im Kurzstreckenbetrieb. Folge: Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte, Notlauf.
Reparatur: AGR-Ventil reinigen/erneuern (200–500 €), AGR-Kühler bei Undichtigkeit tauschen (400–800 €).
150 – 1.800 €Reparatur ca.
Im Kurzstreckenbetrieb brennt der DPF nicht frei. Folge: Zwangsregenerationen, Mehrverbrauch, im Extremfall Filtertausch.
Reparatur: Regelmäßige Langstreckenfahrten zur Regeneration. Chemische Reinigung 150–400 €; DPF-Austausch 800–1.800 €.
500 – 900 €Reparatur ca.
Alle 2.0-TDI-Varianten haben einen Zahnriemen (keine Steuerkette). Ein versäumter Wechsel führt zum Zahnriemenriss und kapitalem Motorschaden. Wechselnachweis beim Gebrauchtkauf prüfen.
Reparatur: Zahnriemen samt Wasserpumpe und Spannrollen nach Herstellervorgabe erneuern (ca. 120.000–180.000 km). Kosten 500–900 €.
Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).
Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.
Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.