BeachtenKühlsystem / Wasserpumpe + Thermostat (V6/V8)· typisch ab 80.000 km
Die Audi V6/V8-Motoren der EA837/EA839-Familie (CMUA, CALA, CAUA, CFSA) zeigen ab 80.000-100.000 km wiederkehrende Defekte am Kühlsystem: Thermostat hängt geöffnet (Motor wird nicht warm, hoher Verbrauch) oder Wasserpumpe wird undicht. Bei Audi gab es eine Service-Aktion für Thermostate beim 3.0 TFSI / 4.2 FSI. Wird der Wapu-Defekt zu spät bemerkt, droht Überhitzung und Zylinderkopfschaden — bei V8 RS5/V6 ein vier- bis fünfstelliger Schaden.
Reparatur: Kühlmittelstand monatlich prüfen. Bei Verlust oder verzögertem Aufwärmen: Werkstatt aufsuchen. Wapu + Thermostat als Set tauschen ca. 600-1.200 € (V6) bzw. 900-1.800 € (V8). Beim V8 sollten Aufgrund der Komplexität auch die Steuerketten-Komponenten und Zündkerzen mit gewechselt werden.
4.2 V8 FSI Einlasskanal-Verkokung (S5/RS5 B8)
600 – 1.200 €Reparatur ca.
BeachtenEinlasskanal-Verkokung (V8 FSI)· typisch ab 80.000 km
Der 4.2 V8 FSI (CAUA in S5, CFSA in RS5) ist Direkteinspritzer ohne Saugrohr-Zusatz-MPI. Wie alle FSI-Motoren verkoken die Einlasskanäle und Einlassventile mit Ölkohle aus PCV-Gasen, da kein Kraftstoff über die Ventile wäscht. Ab ca. 80.000-120.000 km zunehmend spürbar: Leistungsverlust, unrunder Lauf, Misfire-Codes. Walnussstrahlen alle 80-100 Tkm fast Pflicht. Beim CFSA besonders dramatisch wegen aggressiver Drehzahl-Charakteristik.
Reparatur: Walnussschalen-Strahlen / Trockeneis-Reinigung der Einlasskanäle alle 80-100 Tkm: 600-1.200 € (V8 aufwendiger als 4-Zyl.). PCV-/Catch-Can-Nachrüstung reduziert das Problem. Bei ersten Symptomen sofort handeln — Misfires können Lambdasonden + Katalysatoren beschädigen.
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.