CAGC – Schwachstellen, Probleme & Daten (120 PS Diesel)

Bekannte Schwachstellen4

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

2.0 TDI CR (EA189) — Ölpumpen-/Ausgleichswellenmodul (frühe CR)

600 – 7.000 €Reparatur ca.

KritischSchmiersystem / Ölpumpe / Ausgleichswellenmodul· typisch ab 80.000 km

Bei frühen EA189-Common-Rail-Dieseln kann die Sechskant-Verbindung zwischen Ausgleichswellenmodul und Ölpumpe durchrutschen oder verschleißen. Der daraus folgende Öldruckverlust führt ohne Vorwarnung zu Lager- und Motorschäden.

Reparatur: Überarbeitetes Ausgleichswellenmodul mit verbesserter Ölpumpenverbindung verbauen (600–1.200 €). Bei Folgeschaden Motorinstandsetzung/-tausch 4.000–7.000 €.

2.0 TDI CR (EA189) — Common-Rail-Injektoren undicht

250 – 2.000 €Reparatur ca.

BeachtenEinspritzsystem / Injektoren· typisch ab 120.000 km

Die Common-Rail-Injektoren können undicht werden (zu hohe Rücklaufmengen). Folge sind Startprobleme, Leistungsverlust, Notlauf und Kraftstoffeintrag ins Motoröl (Ölverdünnung).

Reparatur: Rücklaufmengen messen. Defekte Injektoren einzeln (250–500 €) oder als Satz (1.000–2.000 €) erneuern, danach codieren.

2.0 TDI CR (EA189) — AGR-Ventil / AGR-Kühler verrußt

200 – 700 €Reparatur ca.

BeachtenAbgasrückführung / AGR-Ventil / AGR-Kühler· typisch ab 100.000 km

AGR-Ventil verklebt durch Ruß- und Ölablagerungen, der AGR-Kühler kann undicht werden. Folge sind Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte und Notlauf.

Reparatur: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen (200–500 €); undichten AGR-Kühler erneuern (300–700 €).

2.0 TDI CR (EA189) — DPF-Verstopfung bei Kurzstrecke

100 – 2.000 €Reparatur ca.

BeachtenAbgasanlage / Dieselpartikelfilter· typisch ab 100.000 km

Im überwiegenden Kurzstreckenbetrieb erreicht der Dieselpartikelfilter die Regenerationstemperatur nicht, setzt sich zu und löst Mehrverbrauch, Leistungsreduzierung und Notlauf aus.

Reparatur: Regelmäßige Langstrecke zur Regeneration. Zwangsregeneration/Reinigung 100–400 €; DPF-Austausch 800–2.000 €.

Verbaut in1 Baureihe

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Seat

Exeo Typ 3R (Limousine + ST Kombi, Audi-A4-B7-Lizenzbau)

2008–2013

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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.