DPF-Probleme bei Kurzstrecke (BRR/BRS, CAAA-CFCA) — verstopfter Filter, Notlauf, teurer Tausch
80 – 2.200 €Reparatur ca.
Ab Mitte 2006 (BRR/BRS-Codes des 1.9 TDI) bzw. ab 2009 (alle CAAA-CFCA Common-Rail) hat der T5 einen Diesel-Partikelfilter. Bei reinem Kurzstrecken-Betrieb (<15 km, viel Stadt) erreicht der DPF nicht die Regenerations-Temperatur und setzt sich mit Ruß zu. Symptome: häufige Regeneration (Lüfter läuft nach, Mehrverbrauch), Notlauf, MKL-Warnung. Wenn ignoriert: DPF irreparabel verstopft → Tausch nötig. Auch: Differenzdrucksensor (vor/hinter DPF) verschmutzt durch Rußablagerungen → falsche Regeneration. Bei einem Familien-T5 als Pendler-/Camping-Fahrzeug normalerweise unkritisch (Langstrecken-Profil), bei Stadtnutzung als reiner Kurzstrecken-Bus problematisch.
Reparatur: Bei Kurzstrecken-Profil monatlich eine längere Autobahn-Fahrt (mind. 30 Min, 100+ km/h) für Regeneration. Vor Kauf: DPF-Aschen-Wert per VCDS auslesen (>180 g = bald Tausch fällig). Reparaturkosten: DPF-Reinigung 350-650 €, Differenzdrucksensor 80-180 €, DPF-Tausch komplett 1.200-2.200 € (Neuteil) oder 600-1.000 € (Aufbereitung).