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Motor-Übersicht

BZB

1.8 TSI 160 PS (EA888 Gen1 quer) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

160 PS

Drehmoment

250 Nm

Hubraum

1.8 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen3

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Steuerkette überspringt (EA888 Gen1/Gen2)

800 – 2.000 €Reparatur ca.

KritischSteuerkettenantrieb (EA888)· typisch ab 80.000 km

Die Steuerkette der EA888-Familie Gen1 (BYT, BZB) und Gen2 (CDAA, CDNB, CDNC) ist anfällig für frühzeitigen Verschleiß. Der Kettenspanner kann bei nachlässigen Ölwechselintervallen seinen Öldruck verlieren. Bei überspringender Kette schlagen die Ventile auf die Kolben – Motorschaden. Rasselgeräusche beim Kaltstart sind das Warnsignal. Betrifft sowohl Längs-Varianten (CDAA/CDNB/CDNC im Audi) als auch Quer-Einbau-Varianten (BZB im Passat B6, BYT im A3 8P) mit 1.8 TFSI und 2.0 TFSI aus diesen Generationen.

Reparatur: Ölwechsel maximal alle 10.000 km (kein Longlife-Intervall). Beim Kauf: Kaltstart auf Rasselgeräusche testen. Steuerkette, Spanner und Schienen prophylaktisch tauschen wenn nicht dokumentiert. Prüfung: Motor kalt starten und 10 Sek. auf Rasselgeräusche aus dem Steuerkettenbereich (rechts vorne) lauschen.

1.8/2.0 TSI (EA888) — Steuerkette + Spanner längt

900 – 1.800 €Reparatur ca.

KritischSteuertrieb / Steuerkette· typisch ab 80.000 km

EA888-Benziner verwenden eine Steuerkette mit hydraulischem Spanner, der bei Verschleiß den Kettenlängungs-Effekt nicht mehr ausgleicht. Folge: Rasseln bei Kaltstart und Lastwechsel, im Extremfall Überspringen der Steuerzeiten.

Reparatur: Steuerketten-Revision (Kette, Spanner, Schienen) 900–1.800 €. Auf Rasselgeräusch beim Start achten.

TSI — erhöhter Ölverbrauch (Kolbenringe)

200 – 3.000 €Reparatur ca.

BeachtenMotor / Kolbenringe· typisch ab 80.000 km

Die TSI-Benziner (EA111 und EA888) neigen zu erhöhtem Ölverbrauch durch verkokte/verschlissene Ölabstreifringe. Verbrauch teils über 1 Liter pro 1.000 km.

Reparatur: Ölstand engmaschig prüfen. Kolben-/Ringinstandsetzung 1.500–3.000 €. Regelmäßige kurze Ölwechselintervalle als Prävention.

Verbaut in2 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.