R8 4.2 FSI V8 420 PS (Typ 42) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
420 PS
Drehmoment
430 Nm
Hubraum
4.2 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
4.2 FSI V8 – Ventilverkokung + Ölverbrauch
150 – 4.500 €Reparatur ca.
BeachtenEinlassventil-Verkokung + Ölverbrauch (4.2 FSI)· typisch ab 30.000 km
Der 4.2 V8 FSI (Mittelmotor, Direkteinspritzer) lagert über die Kurbelgehäuseentlüftung Ölkohle an den Einlassventilen ab, weil kein Kraftstoff die Ventile spült — Folge: Zündaussetzer, rauher Kaltstart, Leistungsverlust. Dazu kommt erhöhter Ölverbrauch, vor allem bei sportlicher/Track-Nutzung. Beides ist konstruktionsbedingt, kein Defekt.
Reparatur: Ölstand regelmäßig prüfen. Bei Zündaussetzern/Leistungsverlust Walnuss-Strahlen der Einlasskanäle (DIY ab ~150 €, Werkstatt 2.000–4.500 €). Lückenlose Servicehistorie verlangen.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.