2.0 TFSI (EA113) – erhöhter Ölverbrauch und Nockenwellen-Zahnrad
2.000 – 5.000 €Reparatur ca.
Der 2.0 TFSI der ersten EA113-Generation (BPJ/BPY/BWA/BWE, 170-200 PS) ist bekannt für erhöhten Ölverbrauch (0,5–1,5 L/1.000 km bei nachlässiger Pflege) durch verschlissene Kolbenringe. Zusätzlich verschleißt das Nockenwellen-Zahnrad (Sechskant-Aufnahme "Hexagon-Nocke"): es kann seine Profilierung verlieren, wodurch die Tandempumpe nicht mehr korrekt angetrieben wird — Folgeschaden an Steuerkette und Einspritzung. Symptome: steigender Ölverbrauch, Leerlauf-Schwankungen, plötzlicher Öldruck-Warnton. Nicht zu verwechseln mit EA888 Gen1/2 (andere Schwachstellen-Profile).
Reparatur: Ölstand alle 1.000 km prüfen. Kolbenring-Überholung 2.000–3.500 € oder Austauschmotor 3.000–5.000 €. Präventiv: Nockenwellen-Zahnrad bei Zahnriemenwechsel (der BPJ hat keinen Zahnriemen — nur Kette!) tauschen, bei Servicearbeit prüfen. Longlife-Intervall auf 15 Tkm verkürzen. 5W-40 nach VW 502 00.