BeachtenDrallklappen / Saugrohr (1.4 TDI)· typisch ab 100.000 km
Beim 1.4 TDI 3-Zylinder (BNV/CUSB) setzen sich die Drall-/Saugrohrklappen fest bzw. verschleißen mechanisch. Folge: ruckelnder Lauf, Fehlercode P0401, ggf. Tausch der kompletten Saugrohreinheit.
Reparatur: Bei P0401 / Ruckeln Saugrohr + Klappen prüfen. Reinigung 100–300 €, Saugrohreinheit-Tausch 300–600 €. Regelmäßige Langstrecke beugt Verkokung vor.
Beachten1.4 TDI Pumpe-Düse-Elemente + Steuerantrieb (AMF/BNV)· typisch ab 120.000 km
Der 3-Zyl. PD-TDI im VAG-Konzern ist mechanisch interessant aber empfindlich: Pumpe-Düse-Elemente arbeiten mit ~2.000 bar Einspritzdruck — bei Defekt eines einzelnen Elements 350-600 € pro Stück (drei Stück bei 3-Zyl.). Symptome: weißer Rauch im Leerlauf, schlechter Kaltstart, Leistungsverlust. Steuerantrieb ist Zahnriemen für Nockenwelle UND zusätzlich Steuerkette für Pumpenwelle — beide Wartungsteile. Heizung schwach (Standheizung ab Werk wegen geringer Wärmeleistung des kleinen 3-Zyl.). BlueMotion-Variante (BNV) zusätzlich mit DPF — Verstopfungs-Risiko bei Kurzstrecke.
Reparatur: Pumpe-Düse-Elemente bei Symptomen (Diagnose mit VCDS) 350-600 € pro Stück. Zahnriemen + Spannrolle bei 90 Tkm 400-600 €. Kraftstoff-Filter alle 30 Tkm. Markendiesel + Cetan-Plus-Additiv im Winter empfohlen.
Verbaut in3 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.