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Motor-Übersicht

BMM

2.0 TDI 140 PS PD (Pumpe-Düse) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

140 PS

Drehmoment

320 Nm

Hubraum

2.0 L

Kraftstoff

Diesel

Bekannte Schwachstellen4

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

2.0 TDI PD (Pumpe-Düse) — Verschleiß der PD-Elemente

200 – 1.800 €Reparatur ca.

BeachtenEinspritzung / Pumpe-Düse-Element· typisch ab 150.000 km

Pumpe-Düse-Einheiten verschleißen bei hoher Laufleistung. Symptome sind Leistungsverlust, lautes Nageln, Mehrverbrauch und Notlauf. Begünstigt durch minderwertigen Kraftstoff und verschleppte Ölwechsel.

Reparatur: Defekte PD-Einheit(en) ersetzen (1 Stück 200–400 €; alle 4 inkl. Einbau 1.000–1.800 €). Beim Wechsel neue Dichtungen und korrektes PD-Öl verwenden.

2.0 TDI — Turbolader-Verschleiß (VTG)

700 – 1.500 €Reparatur ca.

BeachtenTurbolader· typisch ab 120.000 km

Der VTG-Turbolader der 2.0-TDI-Motoren verkokt oder verschleißt, begünstigt durch verstopfte Ölrücklaufleitungen und Kurzstreckenbetrieb. Folge sind blauer Rauch, Pfeifen und Leistungsabfall.

Reparatur: Ölrücklaufleitung prüfen/spülen. Turbolader (AT) bei Defekt austauschen (700–1.500 € inkl. Einbau).

2.0 TDI — AGR-Ventil verrußt / DPF verstopft

100 – 1.800 €Reparatur ca.

BeachtenAbgasrückführung / Dieselpartikelfilter· typisch ab 100.000 km

Diesel-Varianten neigen zu verrußten AGR-Ventilen und beladenen Dieselpartikelfiltern, besonders im Kurzstreckenbetrieb. Folgen sind Leistungsreduzierung, Mehrverbrauch und Motorkontrollleuchte.

Reparatur: AGR-Ventil reinigen/erneuern (250–600 €). DPF chemisch reinigen (100–300 €) oder ersetzen (800–1.800 €). Regelmäßige Langstrecke zur Regeneration.

DSG-Getriebe (DQ250 / DQ200) — Verschleiß / Mechatronik

1.000 – 2.000 €Reparatur ca.

BeachtenGetriebe / DSG· typisch ab 100.000 km

Doppelkupplungsgetriebe (6-Gang-Nass-DSG DQ250 bei stärkeren Motoren, 7-Gang-Trocken-DSG DQ200 beim 1.4 TSI) zeigen ruckartiges Schalten, Kupplungsverschleiß und Mechatronik-Defekte. Beim DQ250 ist der vorgeschriebene Ölwechsel zwingend.

Reparatur: DQ250: Ölwechsel alle 60.000 km. Mechatronik-Instandsetzung 1.200–2.000 €; Kupplungspaket 1.000–1.800 €. DQ200-Kupplung 1.200–1.700 €.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.