2.0 FSI 150 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
150 PS
Drehmoment
200 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Benzin
Bekannte Schwachstellen1
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
1.6 / 2.0 FSI Sauger – verkokte Einlassventile und Hochdruckpumpe
150 – 900 €Reparatur ca.
BeachtenEinlassventile / HDP-Stößel (FSI)· typisch ab 100.000 km
Die FSI-Saugmotoren (1.6 FSI BLF/BLP 115 PS + 2.0 FSI BLX/AXW/BVY/BVX/BLR/BLY/BVZ 150 PS) sind Direkteinspritzer-Sauger. Typische FSI-Schwachstellen: (1) Einlassventil-Verkokung durch Direkteinspritzung. (2) Hochdruckpumpen-Stößel können sich abnutzen (Nockenwelle-Schaden). (3) Kettenspanner-Problematik bei älteren Baujahren. Wurde ab 2008 von TFSI-Turbos abgelöst.
Reparatur: Walnuss-Strahl-Reinigung alle 80-100 Tkm (400-700 €). HDP-Stößel präventiv tauschen (150-250 €). Ölwechsel alle 10 Tkm.
Verbaut in1 Baureihe
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.