3.2/3.5 V6 FSI Sauger – Ölverbrauch + Einlassventil-Verkokung
100 – 3.500 €Reparatur ca.
Die Direkteinspritzer-V6-Sauger (3.2 FSI AUK/BLV 255-260 PS, 3.5 FSI M276DES35 306 PS im Mercedes, 3.2 FSI CALA 265 PS) teilen ein typisches Direkteinspritzer-Problem: Einlassventile verkoken mit der Zeit, weil der Kraftstoff nicht mehr über den Saugrohr läuft und die Ventile sauberspült (wie bei MPI-Motoren). Folge: rauer Leerlauf, Kaltstart-Schwankungen, leichter Leistungsverlust. Zusätzlich erhöhter Ölverbrauch (0,3-0,8 L/1.000 km) durch Kolbenring-Verschleiß. Das 2.0-TFSI-EA888-Gen2-Thema im Kleinformat, aber nicht so dramatisch.
Reparatur: Ölstand alle 1.000 km prüfen bei älteren Exemplaren. Ventilverkokung: Walnussschalen-Strahlung (300-500 € in Spezialwerkstatt) oder Chemie-Reiniger (Liqui Moly Jet Clean) alle 30 Tkm. Super Plus tanken hilft leicht. Bei starkem Ölverbrauch ggf. Kolbenring-Revision (2.000-3.500 € Motor-Instandsetzung).