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Motor-Übersicht

BGCA

2.5 Hybrid FHEV 190 PS System — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

190 PS

Drehmoment

280 Nm

Hubraum

2.5 L

Kraftstoff

Hybrid

Bekannte Schwachstellen1

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Ford S-Max MK2 2.5 Hybrid FHEV (BGCA) – Voll-Hybrid-Spezifika + CVT-Charakter

Beachten2.5 Hybrid FHEV (BGCA) Voll-Hybrid-System + CVT

Die ab 2021 angebotene 2.5 Hybrid FHEV (BGCA, 190 PS System) ist gegen Produktionsende der einzige Antrieb. Themen: (1) CVT-typisches "Aufheulen" beim starken Beschleunigen (kein Defekt). (2) kleiner 1,1-kWh-Li-Ion-Akku → nur kurze rein-elektrische Phasen, kein PHEV. (3) Atkinson-Cycle-Verbrenner für Effizienz ausgelegt — kräftiger Antritt nur in Kombination mit E-Motor. Insgesamt zuverlässiger Voll-Hybrid, deutlich entspannter als die PowerShift-Diesel.

Reparatur: Bei Gebrauchtkauf Hochvolt-Akku-Diagnose. Hybrid-Variante (BGCA) als zuverlässigere Alternative zu den PowerShift-Dieseln. Ford-Wartungsplan einhalten. CVT-Aufheulen ist normal, kein Defekt.

Verbaut in2 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

FD

Ford

Galaxy MK4 (CK/CD390)

2015–2023

FD

Ford

S-Max MK2 (CDR/CD539)

2015–2024

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KostenrechnerCheckliste

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.