BDH

Der 2.5 V6 TDI (AKN, BAU, BDH, AKE, BCZ, BDG) leidet bei Fahrzeugen mit falscher Ölspezifikation unter vorzeitigem Nockenwellen-Verschleiß. Ursache: VAG hatte in der Anfangszeit zu dünnflüssiges Longlife-Öl freigegeben (spec 505 00), was zu fressenden Nockenwellen-Laufflächen führte. VAG hat später auf 505 01 / 506 01 umgestellt. Betroffene Fahrzeuge zeigen lautes Nockengeklapper beim Kaltstart, metallische Späne im Öl, und in fortgeschrittenen Stadien Leistungsverlust durch verformte Ventilöffnung. Komplettaustausch aller Nockenwellen + Hydrostößel 1500-2500 €.

Reparatur: Scheckheft auf Öl-Spezifikation prüfen (VW 505 01 oder 506 01 = gut, nur 505 00 = riskant). Ventildeckel öffnen und Nockenwellen endoskopisch prüfen (Nockenspitzen abgerundet?). Bei Kaltstart auf Klappern/Rasseln hören (Hydrostößel + Nockenwelle). Bei Befund: kompletter Nockenwellen-Satz + Hydrostößel tauschen.