B48B20O1

Der G20 3er (ab 2019) hat serienmäßig einen Otto-Partikelfilter (OPF) für B48 und B58. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann der OPF nicht vollständig regenerieren und verstopft. Symptome: Leistungsabfall, Warnleuchte, erhöhter Verbrauch. Kurzstreckenfahrer sind besonders betroffen. Der Austausch eines verstopften OPF ist teuer.

Reparatur: Regelmäßige Autobahnfahrten (30+ Min.) ermöglichen OPF-Regeneration. Kurzstreckenfahrer: mindestens 1x pro Woche längere Fahrt einplanen. Bei verstopftem OPF: Reinigung versuchen (ca. 300–500 €), sonst Tausch (ca. 800–1.500 €).

In den letzten Jahren häufen sich Berichte über Kühlmittelverlust beim B48. Hauptursache ist meist ein undichter Kühlmittelschlauch zwischen Zylinderkopf und Ausgleichsbehälter. Schleichender Verlust ohne sichtbare Pfütze – Stand im Behälter regelmäßig prüfen. Längerer Betrieb mit Kühlmittel-Mangel kann Zylinderkopfdichtung schädigen und Folgeschäden verursachen.

Reparatur: Kühlmittelstand monatlich prüfen. Bei Verlust: Schlauch Zylinderkopf↔Ausgleichsbehälter und Wapu-Anschluss kontrollieren. Schlauch tauschen ca. 150–400 € inkl. Arbeit. Bei Folgeschäden Zylinderkopfdichtung deutlich teurer.