2.0 4-Zyl. Diesel quer 150-218 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.
Leistung
150 PS
Drehmoment
330 Nm
Hubraum
2.0 L
Kraftstoff
Diesel
Bekannte Schwachstellen5
Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.
AGR-Kühler-Brand-Rückruf (B47C/B47D Diesel)
0 – 0 €Reparatur ca.
KritischAbgasrückführung / AGR-Kühler
BMW hat ab 2018 einen großen AGR-Rückruf für die Diesel der B-Familie gestartet (insgesamt rund 800.000 Fahrzeuge in Deutschland, Modelljahre 2010–2022). Der AGR-Kühler kann undicht werden, austretendes Kühlwasser-Glykol-Gemisch trifft auf heiße Bauteile und kann sich entzünden. Mehrere dokumentierte Fahrzeugbrände. BMW tauscht den AGR-Kühler im Rahmen der Aktion kostenlos.
Reparatur: VIN bei BMW-Werkstatt oder über kba.de prüfen lassen ob Rückruf 0036390100 / 0036470200 noch offen ist. Tausch des AGR-Kühlers kostenlos im Rahmen des Rückrufs. Vor Kauf: Service-Historie auf "AGR-Kühler getauscht" prüfen.
Diesel-Varianten des F54 (B47C20 Cooper D/SD, B37C15 One D) sind vom KBA-Rückruf 008124 betroffen: Glycol-Leck im AGR-Kühler kann in Kombination mit Rußablagerungen zu Schwelbränden im Ansaugkrümmer führen. KBA begleitet seit 11/2019. Vor Kauf unbedingt prüfen, ob Fahrzeug bereits behandelt wurde. KBA-Direktverifikation war nicht per WebFetch möglich (Datenbank Formular-only) — Nummer aus mehreren Fachmedien konsistent.
Reparatur: FIN beim Mini-Händler gegen Rückruf 008124 abprüfen. Falls offen: kostenlose AGR-Kühler-Maßnahme. Beim Kauf: Wartungsheft / Rückrufnachweis einsehen.
AGR-Ventil verkokt / verklebt (B47C UKL-Diesel)
200 – 900 €Reparatur ca.
BeachtenAbgasrückführung (AGR)· typisch ab 80.000 km
Der B47C20 in den UKL-Modellen zeigt ab 100.000–130.000 km zunehmend AGR-Probleme: Rußablagerungen lassen das Ventil nicht mehr sauber schließen oder verklemmen es. Folge: Notlauf, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, MIL leuchtet. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt die Verkokung deutlich.
Reparatur: AGR-Ventil reinigen (ca. 200–400 €) oder tauschen (ca. 500–900 €). Regelmäßige Überlandfahrten 30+ Min. zur DPF/AGR-Regeneration einplanen. Ölwechsel max. alle 20.000 km mit BMW-Freigabe LL-04 oder LL-17 FE+.
BMW 1er F40 2.0 Diesel (B47) – DPF-Verstopfung + AGR-Verkokung
200 – 1.200 €Reparatur ca.
BeachtenDPF / AGR-Ventil (2.0 B47 Diesel)· typisch ab 100.000 km
Der 2.0 Diesel (B47, 118d/120d) leidet bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb unter DPF-Verstopfung (keine vollständige Regeneration) und AGR-Verkokung (Ruß im Abgasrückführventil/Ansaugtrakt). Folgen: Leistungsverlust, Notlauf, Fehlercodes P0401/P0404. Die Steuerkette sitzt beim B47 vorne (deutlich unkritischer als beim Vorgänger N47 mit Kette hinten).
B47C20 Steuerketten-Dehnung — Rasseln und erhöhtes Ausfallrisiko
1.200 – 2.000 €Reparatur ca.
BeachtenSteuerkette / Kettenspanner· typisch ab 100.000 km
Der B47C20 2.0 Diesel neigt zur Steuerketten-Dehnung, vor allem bei Fahrzeugen der frühen Produktionsjahre. Die Kette sitzt beim B47 (anders als beim Vorgänger N47) vorne und ist besser zugänglich, aber Dehnungs- und Kettenspanner-Probleme sind dokumentiert. Symptome: metallisches Rasseln beim Kaltstart, Kettenspanner-Fehlercode. Tausch vor einem Folgeschaden empfohlen.
Reparatur: Steuerketten-Komplettsatz tauschen (Kette, Spanner, Gleitschienen) — beim B47 vorne zugänglich, Arbeitsaufwand ca. 8-12 Std. Vor Kauf Kaltstart-Test auf Rasselgeräusche.
Verbaut in8 Baureihen
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Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.