B20DTH

Die Diesel-Motorisierungen A16DTH (1.6 CDTI, 115 PS) und A20DTH (2.0 CDTI, 165 PS) im Astra J leiden wie alle modernen Diesel unter AGR-Verkokung bei Kurzstreckenbetrieb. Das Abgasrückführungsventil setzt sich zu, was zu rauchigem Leerlauf, schleppendem Kaltstart, Leistungsverlust und – bei fortgeschrittener Verkokung – zu Notlaufprogramm und Fehlercode P0403 führt. Der A20DTH ist generell ein robuster Motor, leidet aber stärker als andere unter AGR-Problemen wenn er zu viel im Stadtverkehr betrieben wird.

Reparatur: Autobahn-Freifahrten (30+ Minuten, 3.000+ U/min) regelmäßig einplanen. AGR-Reinigung ab 100.000 km. Bei Fehler: AGR-Ventil reinigen oder tauschen (Opel A20DTH: ca. 150–350 € Teilekosten). Ansaugkrümmer auf Ölablagerungen prüfen.

Der 2.0 CDTI "Whisper" (B20DTH, 170 PS, ab 09/2014 Euro-6) ist grundsätzlich leiser und laufruhiger als der Vorgänger A20DTH, hat aber zwei dokumentierte Achillesfersen: (1) Ölpumpen-Verschleiß mit Druckabfall bei hohen Drehzahlen → lokale Überhitzung + Zylinderlaufbahn-Schaden möglich. (2) Simmerring an der Kurbelwelle kann undicht werden → Ölverlust, im Extremfall Kupplungs-Verölung. (3) DPF regeneriert bei Kurzstrecke schlecht, zusätzlich AdBlue-System anfällig (ab MY 2016).

Reparatur: Ölstand + Ölfleck-Kontrolle monatlich. Simmerring-Tausch vorn: 400-700 €. Ölpumpe: 500-900 € (zuzüglich Arbeitszeit). Bei hohem Ölverbrauch oder Kupplungsverhalten: Zylinder-Druckprüfung (80-150 €). DPF + AdBlue-System Historie prüfen.

Alle Insignia-B-Diesel (1.6 CDTI B16DTE/B16DTH, 1.5 CDTi F15DVH, 2.0 CDTI B20DTH/D20DTH) verkoken bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb am AGR-Ventil und verstopfen den DPF (fehlgeschlagene Regeneration, erhöhter Ölstand durch Nacheinspritzung). Reiner Stadtbetrieb ist Gift für die Diesel.

Reparatur: Nutzungsprofil prüfen (reine Kurzstrecke meiden). AGR-Reinigung 150-500 €, DPF-Reinigung 600-1.500 €. Ölstand auf Anstieg kontrollieren. Regelmäßige Langstrecke beugt vor.