AUE

Die 24V-VR6-Motoren (2.8L 204 PS und 3.2L R32 241 PS) haben einen Steuerkettenantrieb. Bei hohen Laufleistungen (ab ~150 Tkm) und mangelnder Öl-Wartung können sich die Nockenwellenversteller festsetzen (ruckelnder Motorlauf, P0011/P0014 Fehlercodes) oder die Kettenspanner verlieren Öldruck. Die R32-Variante hat zusätzlich einen bekannten Konstruktionspunkt: eine gestanzte Lasche in einem Kettenglied gilt als Schwachpunkt. Ventiltriebsrasseln beim Kaltstart = Frühwarnzeichen.

Reparatur: Öl-Service strikt 15 Tkm nach VW 502 00. Kaltstart mit Stethoskop am Zylinderkopf abhören — Ventiltriebsrasseln > 3 Sek. = Kettenspanner/Versteller defekt. Tausch Nockenwellenversteller 400–700 €/Seite, komplette Kette 1.500–2.500 €. Fehlercodes Nockenwellenstellung mit VCDS auslesen vor Kauf.

Großer Stabzündspulen-Rückruf im Februar 2003: rund 850.000 VAG-Fahrzeuge (MJ 2001 bis Anfang 2003) waren von Qualitätsproblemen der Einzelzündspulen betroffen. Symptome: unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, Zündaussetzer in einzelnen Zylindern. Betrifft vor allem 1.8T-, V5- und VR6-Motoren mit Einzelzündspulen. Austausch erfolgte im Rahmen der Serviceaktion kostenlos. Nach 20+ Jahren ist das teils erneut aufgetreten bei Alterungsdefekten.

Reparatur: FIN beim VW-Händler gegen Rückrufaktion 02/2003 prüfen. Nach 20 Jahren oft aktuelle Aussetzer: Zündspulen einzeln tauschen (25–60 € pro Stück, 4–6 Stück pro Motor). VCDS-Diagnose zeigt Fehlercode P030X mit X = Zylindernummer. Zündkerzen parallel erneuern (alle 30 Tkm laut VW).