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Motor-Übersicht

AM67

Ariya 63 kWh FWD 160 kW / 218 PS — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

218 PS

Drehmoment

300 Nm

Antrieb

Elektro

Kraftstoff

Elektro

Bekannte Schwachstellen4

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Nissan Ariya — Elektromotor-Schleifring: leitfähige Späne → Antriebsausfall (KBA 013237)

KritischElektromotor / Wechselrichter

Leitfähige Metallspäne aus dem Schleifring der AM67-Motorfamilie können kurzzeitige Kurzschlüsse verursachen. Der Wechselrichter unterbricht dann schutzbedingt das Motordrehmoment ("EV System Off") — das Fahrzeug bleibt stehen. Betrifft Produktion 09.03.2022-05.04.2023. KBA-Rückruf 013237 / Hersteller-Code R23C7, Abhilfe per Software-Update.

Reparatur: Software-Update an Wechselrichter + Motorsteuergerät bei Nissan — kostenfrei im Rahmen Rückruf 013237.

Nissan Ariya — Elektromotor-O-Ring: Ölundichtigkeit durch Montageschaden

KritischElektromotor / Dichtungen

Bei der Montage des AM67-Motors können O-Ringe beschädigt werden, was zu Ölaustritt aus dem Motorgehäuse führt — Folge: Leistungsverlust, Notlaufmodus, Motorstart nicht mehr möglich. Hersteller-Code R24A2 (KBA-Code 14032R laut Sekundärquelle), ca. 485 Fahrzeuge weltweit, vollständiger Motoraustausch als Abhilfe.

Reparatur: Vollständiger Motoraustausch durch Nissan (Garantie-/Rückrufmaßnahme R24A2).

Nissan Ariya — spezifizierte 130 kW DC in der Praxis kaum erreichbar

BeachtenHochvolt-Akku / Ladesystem

Die angegebene DC-Spitzenladeleistung von 130 kW wird in unabhängigen Tests nur selten/kurzzeitig erreicht — reale Peaks liegen bei ~116 kW (63-kWh-Variante) bis max. ~132 kW unter Idealbedingungen. Bei Kälte und hohem SoC bricht die Leistung deutlich ein.

Reparatur: Kein Fix bekannt. Akku vor dem Schnellladestopp vorheizen (Navigation zum Ladepunkt aktivieren). Software-Updates können das Ladeverhalten leicht verbessern.

Nissan Ariya — starke Reichweite-/Ladeverluste im Winter

BeachtenHochvolt-Akku / Thermomanagement

Der NMC-Akku reagiert empfindlich auf Kälte. Ohne aktive Vorheizung (Konditionierung über Navigationsziel) fällt die Reichweite bei unter 5 °C um 30-45 % unter den WLTP-Wert (63 kWh: real ~230-270 km). Die Akku-Heizung verbraucht zusätzlich Energie.

Reparatur: Vor Abfahrt per App/Navi vorkonditionieren (Akku auf Betriebstemperatur). Fahrzeug möglichst in der Garage laden.

Verbaut in1 Baureihe

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.