1.8T 4-Zyl. (AEB/AJL) — K03-Turbolader-Verschleiß ab 200 Tkm, Steuerketten-Spanner, Ölverbrauch
150 – 1.800 €Reparatur ca.
Der 1.8T mit AEB-/AJL-Codes ist im A6 C5 sehr verbreitet (Heckantrieb 150 PS / 180 PS, Front oder quattro). Schwachstellen: (1) K03-Turbolader verschleißt ab 200-250 Tkm — Pfeifen, Leistungsverlust, Ölkohle-Eintrag im Ladeluftkühler. (2) Steuerketten-Spanner verschleißt ab 150 Tkm — Rasseln beim Kaltstart, Wechsel beim Spezialisten ratsam. (3) Ölverbrauch durch verkokten Ölabstreifring (Vorläufer der TFSI-Probleme). (4) AGR-Ventil + Drosselklappe verkohlen. (5) Zündspulen + Lambdasonden Standard-Verschleiß. Wartung mit korrektem Öl (VW 502.00) und gelegentlicher Italian Tune-up (Volldampf-Phase auf Autobahn) verzögert die Themen. Realistische Lebenserwartung 250-300 Tkm bei guter Pflege.
Reparatur: Vor Kauf: Probefahrt mit Vollgas, hörbar auf Pfeifen + Leistung, Kaltstart-Test. Reparaturkosten: K03-Turbolader-Tausch 1.000-1.800 €, Steuerketten-Spanner-Wechsel 600-1.200 €, AGR + Drossel reinigen 200-400 €, Zündspulen-Set 4 Stück 150-300 €.