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Motor-Übersicht

PT306

3.0 I6 P360 MHEV 360 PS 6-Zyl. Turbo Benziner (Steuerkette) — bekannte Schwachstellen, typische Reparaturkosten und alle Baureihen, in denen dieser Motor verbaut ist.

Leistung

360 PS

Drehmoment

500 Nm

Hubraum

3.0 L

Kraftstoff

Benzin

Bekannte Schwachstellen4

Motor-spezifische Probleme — modellabhängige Punkte (Rost, Fahrwerk etc.) findest du auf den jeweiligen Baureihen-Seiten.

Ingenium I6 Benziner: Nockenwellenträger-Ölkanal blockiert → Brandgefahr (Rückruf N763)

KritischNockenwellenträger / Ölversorgung (I6)

Bei einzelnen AJ20P6-I6-Benzinern wurde der Ölkanal im Nockenwellenträger nicht vollständig gebohrt — Öl staut sich gegen die Druckbegrenzer-Membran und kann extern austreten oder in den Ansaugtrakt gelangen (Brandgefahr). Rückruf JLR N763 / KBA 012966 (MY2022-2023).

Reparatur: Über die FIN prüfen, ob Rückruf N763 (KBA 012966) erledigt ist; Nockenwellenträger-Prüfung/-Tausch kostenlos beim Händler.

Ingenium I6: Ölfiltergehäuse-Riss → Brandgefahr (Rückruf N908)

KritischÖlfiltergehäuse (I6)

Das Kunststoffgehäuse des Ölfilters kann durch Wärmeausdehnung reißen — austretendes Öl gelangt auf heiße Motorteile (Brandgefahr). Rückruf JLR N908 / KBA 14011R betrifft I6-Motoren Baujahr 2023-2024.

Reparatur: Über die FIN prüfen, ob Rückruf N908 erledigt ist; Ölfiltergehäuse + Filter + O-Ringe kostenlos beim Händler tauschen.

Ingenium 3.0 I6 MHEV: 48V-Riemen-Starter-Generator (BiSG) Ausfall

400 – 2.500 €Reparatur ca.

Beachten48V-MHEV / BiSG-System· typisch ab 60.000 km

Beim 3.0-Ingenium-I6-MHEV (AJ20P6 Benzin, AJ20D6 Diesel) kann der riemengetriebene 48V-Startergenerator durch Riemenschleifen/Lagerverschleiß ausfallen; das System ist zudem bei starkem Frost (unter ~-15 °C) empfindlich. Folge: Fahrzeug startet nur mit Starthilfe, ggf. Tausch der 48V-Batterie nötig.

Reparatur: BiSG-Riemen + Spanner im Serviceintervall prüfen; bei Defekt 48V-Batterie/BiSG erneuern. In erfahrener JLR-Werkstatt diagnostizieren.

Ingenium 3.0 I6 Benziner: Steuerketten-Verschleiß (ab ~120 Tkm)

1.500 – 2.500 €Reparatur ca.

BeachtenSteuertrieb / Steuerkette (I6 Benziner)· typisch ab 120.000 km

Die Steuerkette des 3.0-Ingenium-I6-Benziners (AJ20P6, P360/P400 und PHEV-Basis) verschleißt bei vernachlässigtem Öl ab ~120.000-150.000 km — Kaltstart-Rasseln, Motorstottern, Leistungsabfall. Ölqualität und -intervall sind entscheidend.

Reparatur: Steuerketten-Kit erneuern, Ölwechselintervall auf max. 15.000 km verkürzen, freigegebenes Öl verwenden.

Verbaut in3 Baureihen

Klick auf eine Baureihe für die komplette Analyse (inkl. modellspezifischer Schwachstellen, Wartungsplan und Kosten).

Kaufinteresse? Berechne die 5-Jahres-Kosten oder nimm die Besichtigungs-Checkliste mit.

Daten basieren auf Community-Wissen, Foren-Berichten und öffentlichen Quellen — ohne Gewähr, laufend erweitert. Kostenangaben sind grobe Richtwerte für Deutschland.