AGZ

Der 2.3 V5 (10V 150 PS und 20V 170 PS) ist VW-typisch mit Kettenantrieb ausgestattet. Ab ca. 180–250 Tkm längt sich die Steuerkette (Rasseln beim Gasgeben im Leerlauf und beim Lastwechsel). Parallel neigen V5-Motoren zu Wasserpumpen-Defekten (Kunststofflaufrad bricht oder Dichtung wird undicht → Überhitzung). Das Zündendstufen-Modul auf der Zündspule kann ausfallen (ruckelnder Leerlauf, Zündaussetzer). Der 20V hat zusätzlich Warmstart-Probleme durch schwachen Kurbelwellensensor.

Reparatur: Kaltstart und Lastwechsel auf Rasseln abhören. Steuerkette + Spanner + Schienen komplett ca. 1.500 € Werkstatt. Wasserpumpe präventiv bei 120 Tkm tauschen (Metalllaufrad). Kurbelwellensensor bei Warmstart-Problemen als Erstes tauschen (50–80 € Teil). Öl nach VW 502 00 (nicht Longlife 505 00).

Großer Stabzündspulen-Rückruf im Februar 2003: rund 850.000 VAG-Fahrzeuge (MJ 2001 bis Anfang 2003) waren von Qualitätsproblemen der Einzelzündspulen betroffen. Symptome: unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, Zündaussetzer in einzelnen Zylindern. Betrifft vor allem 1.8T-, V5- und VR6-Motoren mit Einzelzündspulen. Austausch erfolgte im Rahmen der Serviceaktion kostenlos. Nach 20+ Jahren ist das teils erneut aufgetreten bei Alterungsdefekten.

Reparatur: FIN beim VW-Händler gegen Rückrufaktion 02/2003 prüfen. Nach 20 Jahren oft aktuelle Aussetzer: Zündspulen einzeln tauschen (25–60 € pro Stück, 4–6 Stück pro Motor). VCDS-Diagnose zeigt Fehlercode P030X mit X = Zylindernummer. Zündkerzen parallel erneuern (alle 30 Tkm laut VW).